МАКС – выставка, где аэрокосмическая отрасль представляет свою продукцию. Рассказываем о новинках, сделках, перспективах, компаниях и их лидерах https://aviasalon.com Связь: @privetaviasalonbot РКН https://clck.ru/3GBu76 #BPPDD
Бипланы, “Спитфайры” и даже человек с реактивным ранцем! Делимся с вами новыми кадрами с авиашоу Pacific Airshow Gold Coast, который проходил в эти дни в Австралии. Видео: the_ground_crew #Видео #Авиашоу #PacificAirshow #ЭтоКрасиво Подписывайся на нас в MAX https://www.aviasalon.com/ Авиасалон МАКС в Телеграм
Канал «Авиасалон МАКС» подключен к сервису MaxGate. Контент автоматически синхронизируется между Telegram и мессенджером MAX.
Подключить кросспостинг«Авиасалон МАКС» - канал из категории «Новости и СМИ», подключенный к сервису кросспостинга MaxGate. Публикации канала синхронизируются между Telegram и мессенджером MAX, а на этой странице собраны ссылки на обе версии канала.
Сейчас у канала 12 559 подписчиков суммарно в Telegram и MAX. За последние 30 дней в истории MaxGate учтено 261 публикаций, поэтому перед подпиской можно оценить не только размер аудитории, но и регулярность обновлений.
Чтобы подписаться, используйте кнопки «Открыть в MAX» и «Открыть в Telegram» в верхней части страницы. У отдельных постов ссылка может быть доступна в обоих мессенджерах или только в одном из них, если MaxGate получил такой URL из истории обработки.
Аэропорты мира, глазами Роскосмоса и авиасалона МАКС — Шарль-Де-Голь Сегодня, в рамках нашей новой рубрики #АэропортыМира мы остались в Париже, чтобы рассмотреть главную воздушную гавань Франции — международный аэропорт Париж — Шарль-Де-Голь, кадр которого сделал российский спутник "Канопус-В" в 2020 году. Главные технические особенности и характеристика аэропорта Шарль-Де-Голь: Полное название: Charles de Gaulle International Airport Дата открытия: 1974 г Код IATA: CDG Код ICAO: LFPG Высота над уровнем моря: 119 м ВПП: 1️⃣ 440 x 30 м 2️⃣ 4.215 x 45 м 3️⃣ 2.700 х 60 м 4️⃣ 4.200 x 45 м 2 пассажирских терминала и 1 для чартерных рейсов и деловой авиации Среднее количество ежедневных вылетов за последний месяц: 709 СТАТИСТИКА ЗА 2025 ГОД: Передвижений самолётов: 473.798 Пассажиропоток: 72.029.407 Фото: Роскосмос #ЭтоИнтересно #АэропортыМира Подписывайся на нас в MAX https://www.aviasalon.com Авиасалон МАКС в Телеграм
Специалисты NASA и ESA отмечают, что для присутствия на Луне одних высадок мало Постоянное или хотя бы регулярное присутствие людей на Луне потребует не столько пилотируемых экспедиций, сколько развитой инфраструктуры на её поверхности. По оценке американского и европейского космических агентств, ещё до первого долговременного посещения Луны людьми, на ней должны начать работать связь, навигация и роботизированная строительная техника. И конечно должны быть определены посадочные площадки, развёрнуты обитаемые модули, энергетические и транспортные системы. Одной из первейших задач станет создание лунной системы связи. Для этого ESA в рамках программы Moonlight планирует развернуть группировку из пяти спутников, которые обеспечат связь и навигацию, в том числе на обратной стороне Луны. Вторым важнейшим компонентом станет лунная навигационная система. Точное прилунение лунных модулей будущей базы и работа беспилотной строительной техники и транспорта потребуют высокоточной навигации. А когда на базу начнут прибывать люди, навигационная система обеспечит точную и безопасную посадку кораблей на заранее определенные и подготовленные площадки рядом с уже существующей инфраструктурой. Не менее важна энергетика. Из-за двухнедельных лунных ночей одной солнечной генерации недостаточно, поэтому помимо солнечных батарей и аккумуляторов рассматриваются автономные источники энергии, включая ядерные установки. В частности, NASA ведёт программу Fission Surface Power (FSP) в рамках которой планируется разработка сверхкомпактных ядерных электростанций мощностью 40-100 кВт. Отдельный вопрос — технологии подготовки грунта и строительства. Лунный реголит — не только серьёзная проблема из-за своей абразивности и мелкодисперсности. Это наиболее вероятный и основной строительный материал для будущей лунной базы. NASA и ESA рассматривают его использование для создания посадочных площадок, дорог, защитных валов и укрытий. Для этого грунт планируют уплотнять, спекать при высокой температуре и использовать в аддитивном строительстве. При этом основную часть работ должны выполнять автономные роботы, способные готовить площадки и возводить инфраструктуру ещё до прибытия экипажей. Как отмечают специалисты двух агентств, постоянное присутствие человека на Луне будет определяться не количеством высадок и привезённых людей, а надёжностью и автономностью инфраструктуры. Фото: ESA / NASA #Постфактум #Луна #NASA #ESA #мнение #обзор #космос Подписывайся на нас в MAX https://www.aviasalon.com/ Авиасалон МАКС в Телеграм
Профиль пилотажника: Wildcat Demo Team Представляем вашему вниманию краткий профиль пилотажной группы ВМС Великобритании, которая является одной из немногих в мире, выступающих на вертолётах. В этом ключе, мы также приглашаем вас ознакомиться с профилями ПГ Sarang и Беркутов, которые также демонстрируют в полной мере все возможности боевой винтокрылой техники. #ПрофильПилотажника #WildCat #Lynx #ПилотажныеГруппы Подписывайся на нас в MAX Онлайн-проект eMAKS Авиасалон МАКС в Телеграм
