AviaNews

🇮🇷 Редкий MD-87 в наших краях ✈️ Этот борт один из самых интересных McDonnell Douglas MD-87 которые сейчас летают. Конфигурация салона рассчитана всего на 25 пассажиров. Это уже не обычный бизнес-класс, а настоящий люкс-уровень. Кресла раскладываются в полноценные спальные места, есть отдельная зона для переговоров и приватное пространство. Внутри всё сделано так, чтобы ощущение было ближе к пятизвёздочному отелю, чем к обычному самолёту. Для споттеров и любителей авиации такой салон особенно интересен, ибо подобные VIP-компоновки на MD-87 встречаются крайне редко, молчу уж про сам тип в нашем регионе. 🗓 Самолёт 1992 года выпуска (MSN 53042). В прошлом успел поработать в Японии в Japan Airlines, потом был в бизнес-авиации. В 2025 году получил иранскую регистрацию и попал в парк Atlas Air. ✈️ Сама авиакомпания Atlas Air появилась в 2011 году, но активно развивать VIP и чартерные перевозки начала совсем недавно. MD-87 в люксовой конфигурации стал их флагманским бортом и одним из главных символов нового премиального направления компании. 🛫 Теперь этот редкий борт будет выполнять рейсы между Тегераном (Мехрабад) и Минском. Для наших краев появление такого самолёта уже само по себе событие, а уж зафиксировать его... ____ 📸 MSQ.SPOTTER

🇺🇸 FAA предлагает доработать обтекатели двигателей Boeing 787 Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) предлагает сделать обязательной доработку обтекателей вентиляторов на некоторых самолётах Boeing 787 после того, как Boeing установила риск того, что обломки, образующиеся при серьёзном разрушении одного двигателя, могут повредить критически важные компоненты второго и потенциально привести к отказу обоих двигателей в полёте. Предлагаемая ведомством директива лётной годности (AD) распространяется на некоторые самолёты Boeing 787-8, 787-9 и 787-10, оснащённые двигателями Rolls-Royce Trent 1000. По оценке FAA, под действие документа подпадают 22 самолёта, зарегистрированных в США. Проблему нашла сама Boeing и сама же сообщила о ней в FAA: левая створка капота вентилятора правого двигателя недостаточно защищает несколько масляных магистралей и линию датчика давления от обломков, которые может выбросить при неконтролируемом разрушении ротора турбины промежуточного давления соседнего, левого двигателя. Итог в худшем сценарии: остановка обоих двигателей в полёте. В Boeing уже разработали меры по устранению проблемы. Производитель выпустил бюллетень особого внимания (Special Attention Requirements Bulletin) 19 февраля 2026 года с изложением инспекций и доработок. Директива FAA, по сути, переводит эти рекомендации в разряд обязательных. Под действие предложения подпадают 22 самолёта, зарегистрированных в США. Эксплуатантам сначала нужно будет проверить документацию или осмотреть левую створку капота правого двигателя, чтобы установить, стоит ли на нём одна из трёх проблемных модификаций детали. Если да, потребуется доработка или замена. Устанавливать такие створки на самолёты, где их пока нет, правило тоже запретит. По оценке FAA, только первоначальная проверка обойдётся в 255 долларов на самолёт, или 5610 долларов суммарно по всем самолётам. При этом стоимость самой доработки или замены деталей ведомство пока не привело. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

Иранский КСИР сообщил, что их комплекс ПВО сбил сегодня еще один американский разведывательно-ударный БПЛА MQ-9A Reaper вторгнувшийся в воздушной пространство над иранской провинцией Хормозган (находится у Ормузского пролива). На фото обломки сбитого MQ-9A. Получается это уже 46-й потерянный США в войне с Ираном Reaper, с учетом вчерашних данных.